Европа по причине энергетического кризиса вынуждена, вопреки зеленой повестке, расконсервировать свои угольные шахты. Россия же получила удачную возможность поступить ровно наоборот — нарастить внутреннее потребление газа, например переведя на него большую часть автотранспорта, и сделать таким образом шаг в сторону глобального энергоперехода. А заодно и снизить выбросы, сократить стоимость грузоперевозок и расход ресурса транспорта.

Реализация этой идеи, впрочем, потребует вложений, к которым отечественный бизнес может быть не готов из-за возросшей финансовой нагрузки вследствие санкций. Но мотивировать предпринимателей начало правительство, увеличив вдвое размер субсидии для малого и среднего бизнеса на установку газобаллонного оборудования (ГБО) — теперь она покрывает 48% затрат вместо 24%. Переход субсидируется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики".

Реализация этой идеи, впрочем, потребует вложений, к которым отечественный бизнес может быть не готов из-за возросшей финансовой нагрузки вследствие санкций. Но мотивировать предпринимателей начало правительство, увеличив вдвое размер субсидии для малого и среднего бизнеса на установку газобаллонного оборудования (ГБО) — теперь она покрывает 48% затрат вместо 24%. Переход субсидируется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики".

Реализация этой идеи, впрочем, потребует вложений, к которым отечественный бизнес может быть не готов из-за возросшей финансовой нагрузки вследствие санкций. Но мотивировать предпринимателей начало правительство, увеличив вдвое размер субсидии для малого и среднего бизнеса на установку газобаллонного оборудования (ГБО) — теперь она покрывает 48% затрат вместо 24%. Переход субсидируется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики".

Европа по причине энергетического кризиса вынуждена, вопреки зеленой повестке, расконсервировать свои угольные шахты. Россия же получила удачную возможность поступить ровно наоборот — нарастить внутреннее потребление газа, например переведя на него большую часть автотранспорта, и сделать таким образом шаг в сторону глобального энергоперехода. А заодно и снизить выбросы, сократить стоимость грузоперевозок и расход ресурса транспорта.

Реализация этой идеи, впрочем, потребует вложений, к которым отечественный бизнес может быть не готов из-за возросшей финансовой нагрузки вследствие санкций. Но мотивировать предпринимателей начало правительство, увеличив вдвое размер субсидии для малого и среднего бизнеса на установку газобаллонного оборудования (ГБО) — теперь она покрывает 48% затрат вместо 24%. Переход субсидируется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики".

Европа по причине энергетического кризиса вынуждена, вопреки зеленой повестке, расконсервировать свои угольные шахты. Россия же получила удачную возможность поступить ровно наоборот — нарастить внутреннее потребление газа, например переведя на него большую часть автотранспорта, и сделать таким образом шаг в сторону глобального энергоперехода. А заодно и снизить выбросы, сократить стоимость грузоперевозок и расход ресурса транспорта.

Преимуществами газового топлива по сравнению с классическим на основе нефти считаются экологичность (выбросы углерода снижаются в 2-3 раза, азота - в 2 раза), снижение износа двигателя и, конечно, стоимость самого топлива. Кубометр метана, эквивалентный по расходу литру бензина, стоит около 21 рубля, тогда как литр АИ-92 — около 50 рублей.